Топ 10 радянських льотчиків-асів Другої Світової Війни

Вперше слово «ас» почало застосовуватися до тих льотчикам, які збили 5 або більше літаків. Це слово прийшло до нас з німецької мови, але вкоренилося в російському побуті назавжди. Кращі льотчики-аси ризикували своїм життям в ім’я Батьківщини і свободи своїх товаришів. Всі вони були нагороджені численними орденами і почесними званнями за мужність і героїзм. Давайте згадаємо найвидатніших льотчиків-асів Другої Світової Війни.

1. Іван Кожедуб

Перша зустріч Кожедуба з авіацією почалася в аероклубі хіміко-технологічного технікуму міста Шостка, куди він вступив після школи. Саме там в квітні 1939 року він здійснив свій перший політ. У початку 1940 року Кожедуб був прийнятий в Чугуївське військове авіаційне училище. Отримані під час навчання навички згодом стали в нагоді Кожедубу: бойову машину, за словами товаришів, він знав краще, ніж свої п’ять пальців. За всю війну льотчик жодного разу не був збитий, навіть сильно пошкоджений винищувач він, ризикуючи життям, завжди повертав на аеродром. Міцні знання і багатий досвід пілота вже дуже скоро знайшли своє застосування. У 1951-52 рр. Кожедуб під час війни в Кореї командував цілою авіаційною дивізією.

2. Олександр Покришкін

Народився в Новоніколаєвську (нині Новосибірськ). Він захопився авіацією в віці 12 років, коли побачив в небі політ літаків. Згодом Покришкін вступив до 3? Ю Військову школу авіатехніків, а в Наприкінці 1934 року стало старшим авіатехніком 74? Ї Таманської стрілецької дивізії. Однак для того, щоб стати не авіатехніком, а льотчиком, Покришкіну довелося пройти довгий і непростий шлях. Щоб отримати цю професію, він чотири роки наполегливо вивчав історію польотів і військову історію, фізику і математику, фізіологію і накреслювальну геометрію. Покришкін написав 39 рапортів командирам з проханням відпустити його в льотне училище, проте кожного разу він отримував відмову. Пройдений навчальний шлях вартий того: вже в 1941 році, уславившись віртуозом льотної справи, старший лейтенант Покришкін був призначений заступником командира ескадрильї.

3. Микола Гула

Під час війни Гула користувався репутацією шибайголови. У серпні 1942 року з ним трапився інцидент, який показав як відвагу, так і якусь свавільно його характеру. У молодого льотчика не було дозволу на нічні польоти, і коли 3 серпня 1942 року в зоні відповідальності полку, де служив Гула, з’явилися гітлерівські літаки, в небо вирушили досвідчені пілоти. У підсумку в першому ж бою, без досвіду, без допомоги прожекторів знищив німецький бомбардувальник.

4. Григорій Речкалов

Основною рисою Речкалова була наполегливість. Незважаючи на те, що медкомісія визначила у льотчика дальтонізм, він домігся права продовжити службу і в 1941 році був направлений в 55-й винищувальний авіаполк. За словами товаришів по службі, Речкалов відрізнявся досить нерівним характером. Являючи зразок дисципліни в одному вильоті, в наступному він міг відволіктися від виконання головного завдання і настільки ж рішуче почати переслідування випадкового противника.

5. Кирило Євстигнєєв

Заняття в аероклубі Євстигнєєв поєднував з роботою на Челябінському тракторному заводі. Пізніше він закінчив Бірмскую військову школу льотчиків. Спостерігаючи за легким і точним каскадом виконуваних ним в повітрі фігур, було важко припустити, що Євстигнєєв страждає недугою, маючи який, заборонялося служити в авіації, – на виразкову хворобу. Однак, як і інший льотчик-ас Речкалов, Естігнеев проявив наполегливість і домігся того, щоб його залишили на службі. Майстерність пілота було так високо, що, за розповідями колег, він міг приземлити винищувач на одне колесо або ж на очищену від снігу вузьку доріжку між двома метровими крижаними бар’єрами.

6. Дмитро і Борис Глінки

Любов і суперництво, ось як можна було визначити ставлення братів-асів. Старший прийняв перший бій ще влітку 41-го і вважався запеклим винищувачем, а незабаром перетягнув до себе в полк – під своє крило, ближче, – і молодшого брата. Меншенький в першому ж бою показав характер – збив три німецькі літаки, але був збитий сам. Після війни дороги братів розійшлися, хоча обидва залишилися в складі ВПС. Старший потрапив в Центр підготовки космонавтів, молодший закінчив академію і командував полком.

7. Олександр Клубів

Син матроса з «Аврори» Олександр Клубів з дитинства мріяв про кар’єру льотчик
а, закінчив військово-повітряний училище і до початку війни служив на Кавказі. Перший бій молодший лейтенант Клубів ухвалила 28 липня 1941 році, і відразу збив фашистського стерв’ятника – почин чималий, на ті часи. Дальше більше. Незабаром за Олександром закріпилася слава винищувача-аса.

8. Микола Скоморохов

Один з найбільших винищувачів в історії Микола Скоморохов народився в 1922 році в селі Личак. Незважаючи на таке, здавалося б, непоказне і прозаїчну назву, уродженця цього населеного пункту чекала всенародна слава. Все почалося в аероклубі, куди Коля ходив ще школярем. У грудні 1940 року Микола добровільно пішов у Червону Армію. У березні 1942 року закінчена Батайська авіашкола, в грудні – фронт. Весь шлях, відміряний війною, Микола Скоморохов пройшов від початку до кінця – від Кавказу до

Будапешта і Відня.

9. Амет-Хан Султан

Навколо долі цього чудового льотчика досі ходить багато чуток та інсинуацій, вся справа в тому, що батько Амет-хана був лакців, а от мати – кримської татаркою. Перший виліт молодший лейтенант зробив вже 22 червня 1941 року на застарілому І-153. Восени 1941 року льотчик прикриває небо Ростова-на-Дону, а з весни 1942 – Ярославля. Там стався цікавий випадок. Амет-Хан таранив ворожий бомбардувальник, але літак нашого героя просто застряг в «Юнкерсі». Амет-хан не розгубився, вистрибнув з парашутом. Незабаром «Юнкерс» красувався на головній площі Ярославля для загального огляду, там же при великому скупченні народу влади міста вручили хороброму винищувачу іменний годинник.

10. Арсеній Ворожейкін

Один з видатних радянських льотчиків періоду Великої Вітчизняної війни, Арсеній Ворожейкін володів своїм власним, неповторною манерою бою. Наприклад, для поліпшення огляду він майже до кінця 1943 року літав з відкритим ліхтарем кабіни. Обережний в нерозсудливості, Ворожейкін не був прихильником лобових атак, шаблонно приписуваних радянським пілотам, і завжди намагався вийти з них в останній момент. Майстер пілотажу, він не боявся різких маневрів, від яких темніло в очах, і часто використовував різні прийоми для введення противника в оману. Відмінна стрілянина з короткої дистанції доповнювала його характеристику.

Ссылка на основную публикацию