Топ 10 інкасаторських машин СРСР (РФ)

За часів СРСР пограбування інкасаторських машин частіше траплялися в художніх фільмах, ніж в житті, і це не дивлячись на слабке озброєння інкасаторів і повна відсутність спецтехніки. Ситуація радикально змінилася на початку 90-х: з одного боку, зародження ринкових відносин і поява комерційних банків, з іншого – стрімке зростання криміналу. Виникла необхідність в спеціальному інкасаторському транспорті, що забезпечує належний рівень захисту при перевезенні грошей та інших цінностей.

1. Інкасаторський RAF-Labbe

Дивні машинки Labbe-RAF з’явилися в СРСР в кінці 80-х років. Плоскі маленькі скла, круглі бійниці, мигалки, спеціальна забарвлення … Ми вже знали, що на світі існують бронеавтомобілі для перевезення грошей, тому що встигли подивитися вітчизняний фільм «Міраж». Там роль броневичка, на який зазіхають грабіжники, зіграла «Нива». А в реальному житті наш перший інкасаторський фургон був побудований на базі латвійського «рафіка». Недарма цей виродок чимось нагадував витонченого «прибалта»!

2. Коналу-2963 на шасі УАЗ

Майже відразу до перспективної «темі» підключилися вітчизняні виробники. Країна вступала в пору ринкової економіки, і на рубежі 80-90-х недооцінені радянської бюджетної системою фахівці отримали можливість створювати власні підприємства. У листопаді 1989 року в Набережних Челнах було засновано НВО «Коналу» (від скорочення словосполучення «конструкційний алюміній»), спочатку спеціалізувалася саме на розробці і виробництві бронеавтомобілів для інкасаторів. Перший бронеавтомобіль «Коналу-2928» на базі повнопривідної уазовской «буханця» 39-й серії зібрано в серпні 1990 року.

3. ДИСА-1912 «Заслін» на шасі УАЗ

У 1990 році було створено «Мале підприємство« Московський інженерний центр «ДИСА», основним видом діяльності якого була розробка конструкцій і виробництво спеціальної техніки, в тому числі і броньованої. Підприємство одним з перших виготовило бронеавтомобіль «ДИСА-1912 Заслін» на базі автомобіля УАЗ-3741 з колісною формулою 4 × 4. Вибір повнопривідної уазовской платформи в якості базової для перших вітчизняних розробок пояснювався, по-перше, відповідністю її можливостей специфічним вимогам, що пред’являються до інкасаторських машин, а по-друге, доступністю, в тому числі і цінової.

4. Інкасаторський автомобіль ШЗСА-3939 на шасі УАЗ-31512

На початку 90-х почали з’являтися перші вітчизняні комерційні банки. Більшість з них для перевезення готівки вважали за краще не звертатися до послуг «Росінкас», а обзаводилися власними інкасаторськими службами, закуповуючи необхідну техніку на ринку. Відповідно, цей ринок варто наситити виходячи з його кон’юнктури. Однак спроби комерційних банків заощадити на транспорті зовсім не означали, що провідні розробники і виробники «спецзасобів» ставилися до своєї справи безвідповідально. Наприклад, в 1994 році президент «Коналу» К. Бабіков описував процес створення «броньовиків» на своїй фірмі так: «Перше, що ми зробили, – побудували« модель нападу », де врахували тип зброї, місце, час, особливості маршруту, типові прийоми і звички злочинців, які нападали на машини інкасаторів у нас і за кордоном. Відштовхуючись від «моделі нападу», розробили захист і приступили до виробництва бронеавтомобіля ». Незабаром з’ясувалося, що подібну роботу вели й інші вітчизняні підприємства.

5. Інкасаторський автомобіль АС-1925 «Онега»

У першій половині 90-х вже були прийняті ГОСТи (характеристики класів захисту засобів індивідуального бронезахисту), на відповідність яким виробникам видавалися сертифікати, що дозволяють реєструвати інкасаторські автомобілі в ДАІ по своїй спеціальності. Така реєстрація звільняла водіїв інкасаторських машин від обов’язку виконувати вимоги співробітників автоінспекції по догляду. До 1994 року Сертифікати НДІ спецтехніки МВС РФ отримали п’ять машин.

6. Інкасаторський вантажівка класу Б «Коналу-4828»

У категорії «А» (інкасування всередині міста, вантажопідйомність 300-400 кілограмів, три людини екіпажу) – броньований автомобіль-фургон «Коналу-2928» (торгова марка «Коналу-330») на шасі УАЗ-3962; модель «Броспер» (броньоване засіб пересування), також на шасі УАЗа виробництва асоціації ЕЛЛУР (Ульяновськ); і броньовик центру гнучких технологій (Київ).

7. Інкасаторський автомобіль «Ірбіс» 19522 на шасі Ford Ranger

Одним з найефектніших представників «броньов
иків» є «Ірбіс» 19522, який Санкт-Петербурзьке підприємство ТОВ «ГАС» будує на базі джипів Ford Ranger за технологією внутрішнього бронювання. При цьому поява подібних машин не можна вважати інженерної самодіяльністю. Крім Сертифікатів відповідності броньовий захисту ГОСТу Р 50963-96, для виробництва таких машин були отримані ОТТС (схвалення типу транспортного засобу) і дозволу заводів-виготовлювачів на використання базових шасі.

8. Інкасаторський автомобіль ГАЗ-3934 «СІАМ»

Чи не зник попит і на спецтехніку, створену на базі вітчизняних автомобілів. Протягом останніх двадцяти років інкасаторський мундир від різних виробників приміряли не тільки ідеально вписуються в інкасаторську «ідеологію» ульяновські полноприводники і «Ниви», але і моделі, на перший погляд, не дуже сумісні з образом броньовика: автобуси ПАЗ, «Газелі» ідажетольяттінскій мінівен ВАЗ-2120 «Надія».

9. ВАЗ-21213

У 1995 році ряди інкасаторських броньовиків поповнила легковик Бронто-212182 «Форс» на базі «Ниви» з тридверним кузовом. Незважаючи на легкий статус, до виконання своїх обов’язків авто було підготовлено цілком серйозно. Воно запрацювало 3-клас захисту, тобто здатне було витримати стрілянину з автомата Калашникова кулями до 7,62 калібру.

10. ГАЗель

Ця модель горьковского автозаводу стали новим словом для виробників бронетехніки. Випуск на базі «Газелей» з 1996 року був не просто рекомендованим, а дрібносерійним, а з 1998 року – серійним. До сих пір автомобілі на базі моделей ГАЗ – найчисленніше сімейство інкасаторських машин в Україні.

Ссылка на основную публикацию