Armotia випускає повнопривідні електробайкі

Італійська компанія Armotia представила два електробайка з повним приводом. Модель DueR належить до класу ендуро, а DueX – супермото. На обох можна штурмувати круті підйоми і виконувати нові трюки завдяки двом провідним колесам і особливостям управління електромоторами.

Електробайкі (або, як їх ще називають – електроцикли) довгий час викликали сумніви у любителів і професійних гонщиків. Здавалося, що вони прив’язані до розетки і позбавлені самого духу свободи. Навіть звук у них більше нагадує вереск дрилі, ніж звичні розкотисті баси. Порівняння з класичними мотоциклами довгий час було не на їхню користь. Найсучасніший і максимально полегшений Armotia DueX володіє масою 125 кг. Він на вісім кілограмів важче повністю заправленого KTM EXC-F 250 і при цьому абсолютно не вражає потужністю – 15 л.с. проти 37 л.с.

Однак є у електромоторів і свої переваги – наприклад, можливість розміщення прямо в колесі, легкий старт і простота синхронної роботи. У DueX / R використовуються трифазні мотори з постійними магнітами і повітряним охолодженням. Задній мотор забезпечений ланцюговим приводом за класичною схемою, а передній виконаний як мотор-колесо.

В результаті DueX / R розвивають крутний момент до 180 Нм відразу, з нуля об / хв. У класичних кросових мотоциклів з ДВС ця величина на порядок менше, але тяга більш стабільна в усьому діапазоні швидкостей обертання. До скількох падає крутний момент у DueX / R в міру розгону, виробник замовчує.

Як би там не було, великий момент сили дозволяє гнати «з місця в кар’єр» не піклуючись про перемиканні передач. Повний привід утримує від перекидання при різкому старті. На обох електробайк немає ні коробки передач, ні зчеплення. Органи управління залишилися цілком звичні, а ось роль приладової панелі і бортового комп’ютера виконує у них смартфон з ОС Android.

Інженери Armotia просто зробили пилевлагозащіщённий корпус для смартфона з діагоналлю п’ять дюймів і записали в його пам’ять фірмові програми. Він отримує телеметрію від всіх датчиків електробайка і задіє власні для повноти картини. Вбудований GPS, акселерометр, гіроскоп і компас допомагають вести детальний лог поїздки. Після змагань його можна спокійно проаналізувати і обговорити допущені помилки.

Корпус для передньої панелі був виготовлений за допомогою 3D-принтера. Якщо власник захоче кастомизировать його, то за зверненням в компанію представники Armotia готові надіслати файли STL.

Під час поїздки дисплей відображає задану кількість параметрів. Серед них можуть бути поточна, середня і максимальна швидкість, пройдена і відстань, що залишилася, висота стрибків, кути нахилу в поворотах, температура і заряд батарей – словом, все, що технічно можливо зчитувати. При бажанні індикацію можна стилізувати під шкали аналогових приладів. Крім власних камер смартфона, в електробайкі вбудовані екшен-камери. З їх допомогою можна відобразити всі трюки з різних ракурсів і в максимальній якості.

Серія Armotia Due продовжує стимулювати інтерес мотогонщиків до електробайк. Слідом за Zero FX, Alta Motors Redshift, Stealth H-52 та іншими моделями, вони знаходять свої області застосування і вже не здаються дорогими іграшками. На одній зарядці DueX / R з літій-іонною батареєю ємністю 5,1 кВт × год можуть проїхати одну годину і двадцять хвилин, а більшість заїздів в мотокросі тривають до півгодини. Середня швидкість під час змагань не перевищує 60 км / год. DueX розганяється до 80 км / год, а Due R – до 90 км / ч.

Початок продажів запланований на другий квартал 2016 року. Орієнтовна ціна складе $ 13-14 тис.

Ссылка на основную публикацию